방초시트개요

 잡초의 생장을 상부에서 물리적으로 압박함으로써 하부의 뿌리층은 유지하되 대부분의 잡초의 생장을 정지시킴으로서, 제초제를 사용하지 않고 물리적 강도로 잡초문제를 해결.

▪ 높은 강직도 (Stiffness)와 치밀한 구조를 가지고 있어 잡초의 생장을 억제할 수 있어야 한다.

▪ 방초시트는 토양의 산성화를 방지하고, 쾌적한 도로 환경을 조성하기 위하여 자외선(UV)과 염화물(Cacl₂Nacl) 등에 강한 내광성과 내화학성을 가져야 하며, 깨끗한 자연환경을 보존하기 위하여 토양에 VOC(휘발성유기화합물) 및 환경유해물질을 배출하지 않으며, 사용 후 재활용(Recycle)이 가능한 것이어야 한다.

▪ 보도용 방초시트는 잡초방지와 침하방지에 효과가 있는 것이어야 한다.

◀ 도로 및 보도블록의 침하방지

(도로 및 인도의 침하방지에 효과적이다.)

▪ 장마, 겨울철 동경융해, 보행자 및 차량의 빈번한 통행으로 도로 및 인도가 침하되어 변형되는 것을 막을 수 있다.

▪ 방초시트(Greentex)는 높은 강도와 탄성률을 가지고 있어 도로 침하를 방지하는 효과가 뛰어나다.

도로변 잡초의 문제점

▪ 현재 약 200여종의 외래종이 도로 변에 생장 중

▪ 약5cm 성장 이후부터 가드레일 포스트의 반사지 가림

▪ 20cm 성장 시 발아하여 씨앗을 날리며 주변 농경지에 이를 전파

▪ 작물 수량 감소, 병·곤충의 서식처, 농작물 품질저하, 관개수로 및 운하 등의 물 이용 저하

▪ 최근 기후의 열대화로 인하여 잡초의 생장속도가 급상승

▪ 년 3~4회의 제초작업으로는 제초효과 없음

▪ 다년생잡초는 악성잡초가 되면 이는 강력한 제초제 외에는 해결방안이 없음

방초시트의 필요성

▪ 현행 고속도로, 국도, 산업단지, 공원, 농장 등의 제초 작업 방식

    ☞ 년 3~4회의 삭초작업 및 제초제를 살포하여 잡초를 제거방식으로 작업 진행 (실제 년 10회이상 필요)

▪ 문제점

    ① 제초 기간 사이 잡초의 생육 지속으로 인한 환경 및 안전 문제

      * 제초 후 3주 가량 이후부터 잡초가 다시 가드레일 반사지 등 가리며, 15cm 이상 성장 시 가드레일 포스트 반사지 가림

        (야간 가드레일 충격사고 위험 증대)

    ② 제초 작업 중 작업 인부의 부상, 도로 운행차량 손상 등 안전 문제

      * 제초 작업 중 작업자 부상 및 중상 등 안전사고가 매년 약 70건 이상 발생 (인력 손실, 산재보험료 증가)

      * 제초 작업 중 작업 칼날에 의해 주변 돌맹이 등이 운행 중인 차량손상 민원 (안전 문제 대두 및 사고 노출)

    ③ 년 3~4회의 작업으로는 연중 쾌적한 자연경관 조성 불가

    ④ 환경보호 차원의 제초제 사용 불가 지침에 의거 방초시트를 설치방법 외에 대안이 없음

    ⑤ 토양의 산성화, 사막화

    ⑥ 제초작업 중 발생하는 주변 농작물 등의 피해로 연간 120만건의 민원발생

      * 제초 작업 중 주변 수목 피해 발생, 잡초에 의한 주변 농작물 피해 발생, 주변 관개수로 막힘 등 민원 발생

    ⑦ 현행 제초작업의 직간접 비용 발생 상황

      * 연중 약 3~ 4회 제초 작업 진행 (실제 10회 이상 필요 함)

      * 잡초의 성장이 약 15cm 이상 시 제초 필요성 재 대두 (약 15cm 성장에 약 2~3주 소요) 4월~10월 기간이 잡초의 주요성장 기간으로

        실제 년간 최소 10회 이상의 제초 작업 필요

      * 제초작업 사이기간 동안 환경, 도로미관, 기타 안전 위험 지속 (간접 비용)

▪ 방초시트의 필요성

    ① 현행 제초작업 방식으로는 잡초가 지속적으로 번성하여 깨끗한 자연경관과 쾌적한 거리조성이 어렵고, 도로 제초작업 시 안전사고가

        발생하는 등 스마트도로를 지향하고 있는 정부시책에도 부적절하며,제초제를 사용할 경우 주변 농작물과 가축 등의 2차 피해를 막을수 없다

    ② 경제적 측면에서 지속적인 작업비용을 고려한다면 방초시트를 사용하는 것이 훨씬 효율적이며, 쾌적한 환경을 상시적으로 유지하기 위하여

        다른 대안이 없다.

    ③ 현행 제초작업 방식에서 탈피하여 친환경성, 안전성, 경제성, 사후관리성 등의 특성을 갖는 새로운 미래 도로개념의 21C형 방초ㆍ제초방식

        이 필요하다.

    ④ 친 환경성을 가지며(無 제초제) 연중 지속적이며 강력한 방초 효과를 낼 수 있는 신규 공법의 필요성 대두

방초시트의 설치에 따른 기대효과

① 쾌적하고 안전한 도로환경 확보 - 국토해양부가 추구하는 친환경적 스마트도로와 부합하는 시공법.

② 설치 후 반영구적인 방초효과로 인해 지속적으로 발생하는 작업비용 절감.

③ 년간 상시적 방초효과로 인한 간접비용 절감.

④ 간단한 시공으로 설치 완료 - 방초시트의 전개와 고정으로 설치 완료.

⑤ 미려한 경관 - 주변 경관과 잘 어울리는 환경소재.

⑥ 안전사고 및 민원 우려 全無 - 제초작업 자체의 필요성이 없어짐.

방초시트의 용도

▪ 산업단지, 농공단지, 도시개발, 택지조성 등 인도의 잡초발생 방지 및 상수도 침하방지

▪ 도심의 보도정비사업. 체련공원, 인조잔디구장 침하방지 및 배수기능 강화

▪ 평상시 잡초관리가 쉽지 않은곳 : 변전소, 고가도로하부, 데크 하부, 별장, 교통섬, 공항의 활주로 주변, 태양광시설 하부, 묘목주변 등

▪ 고속도로, 국도, 지방도로의 길어깨(가드레일) 잡초발생 방지

보도용, 상수도 침하방지용	도로 길어깨용	태양광 발전소용

Greentex의 특징 및 장점

▪ 안정성 : 물리적강도가 우수하며, 화학적조성이 안정하여 내화학적(내Cacl₂Nacl) 특성을 가지며, 내구성이 탁월하고, 자외선차단제(UV)를 사용하여 내광성이 뛰어나다.
특히 길어깨용 방초시트는 방염(난연)처리 및 자외선선차단제(UV)를 다량 투입하여 제작함으로써 5년이상 사용을 보장하고 있다.

▪ 시공성 : 현장시공이 용이하도록 제품의 폭을 다양하게 제조하여 공급함으로서 현장적응이 뛰어나 간단하게 시공 할 수 있다. (제품 폭 2m이하 주문생산 가능)

▪ 경제성 : 국내에서 생산한 제품으로 일본, 호주, 중동지역으로 수출되고 있는 제품으로 가격경쟁력이 우수하며 공급이 안정되어 있다. 한번 시공으로 제초작업에 지속적으로 투입되는 비용을 절감 할 수 있다.

▪ 환경성
    ① 토양에 VOC(휘발성유기화합물) 및 환경유해물질을 배출하지 않는다.
    ② 동일소재가 100% 구성되어 있어 접착제 등 타 소재의 함유가 없다.
    ③ 사용 후 100% 재활용(Recycle)이 가능하다.

▪ 사후관리성-높은 기계적 강도와 탄성율로 잡초방지와 침하방지 효과가 탁월하여 사후관리가 필요 없다.

방초시트의 시공순서

▪ 보도블록

1. 지반정리 후 잡석 및 모레포설	2. 방초시트 깔기(10cm이상 중복)	3. 방초시트 전개 후 보도블록 포설	4. 공사완료

▪ 도로 길어깨(가드레일)

1. 시공 전	2. 성토면 고르기	3. 보조시트 설치

4. 방초시트 전개 및 지주부 절단	5. 고정덮개(AL BAR) 설치	6. 고정팩 설치

7. 지주고정링 설치	8. 시공 완료

Greentex의 제원

방초시트의 성능평가 시 고려해야 할 사항

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