· 미쓰비시 인버터의 조합으로 표준품으로 넓은 토크 범위를 실현
· V / F 제어에서 정토크 특성을 가진 모터 (GM-SZ 시리즈 0.4~2.2kW)
· 알루미늄 프레임 모터의 채용 및 구조 해석에 의해 소형/경량화를 실현
· 제 1 기어의 특수 정밀 가공 또는 RGC 가공 및 제 2 기어 연마 마무리를 채용하여 저소음 화를 실현
· 브레이크 커버의 채용, 브레이크 간격의 최적화에 의해 브레이크 작동시의 충격음을 저감
· 모터에는 동적 균형 가공, 저진동 실현
| 목 차 |
표 준 사 양 |
| 출 력 |
0.1~2.2KW |
0.1~0.4KW |
| 극 수 |
4 P |
| 상 수 |
삼상 |
단상 |
| 전 압 |
200/200/220V |
100/100V |
| 주파수 |
50/60/60Hz |
50/60Hz |
| 감속비 |
1/3~1/1200 (기종구성표참조) |
| 정 격 |
연 속 |
| 내열유리 |
E (0.1~0.75KW), B (1.5, 2.2KW) |
| 시동방법 |
직입기동 |
분상시동(0.1KW) 콘덴서시동,운전(0.2, 0.4KW) |
| 외피구조 |
전폐외편형 (삼상0.1KW만 전폐자냉형) |
| 보호구조 |
실내형 |
| 취부방식 |
각취부, FRANG 취부(동심) |
| 취부방향 |
취부자유 |
| 설치장소 |
실내(부식성가스, 오일, 인화성가스, 녹이 발생하지 않는 곳) |
| 주위온도 |
-15~40℃ (결로가 없을 것) |
| 주위습도 |
90% 이하 |
| 표 고 |
해발 1000m 이하 |
| 진 동 |
상시 4.9m/S2, 순시 9.8m/S2 이하 (JIS C 0911 준할 것) |
| 브레이크형식 |
직류스프링제동 |
| 적용규격 |
JEC, JEM |
| 윤활방식 |
구리스 윤활(파이록유니버셜 000호충진) |
| 도장색 |
실버(은색) (M/NO 6.0상당) |
| 부속품 |
축단KEY (JIS B 1301-1976) |
